电动汽车市场连续面对红利困难，包含福特在内也无奈幸免。只管其电动车销量有所增加，但其电动车部分2024年依然盈余51亿美元，估计2025年的盈余可能扩展至50亿至55亿美元。但是，福特仍对将来坚持悲观立场，并以为局部投资将有助于推进临时开展，在2024年实现了14亿美元的本钱优化。2024年，福特在美国市场的电动车销量增加34.8%，到达97865辆；混杂能源车销量也增加40.1%，达187426辆。但是，传统燃油车仍然是福特的贩卖支柱，整年销量到达1793541辆，同比增加0.2%。只管福特的F系列皮卡已持续47年连任美国最滞销皮卡，但其首席履行官吉姆·法利（Jim Farley）在2024年财报德律风集会上否认，年夜型电动车存在一些无奈处理的成绩。他表现，电动车并不合适拖拽的任务，由于其电池过年夜招致整车分量增添，而且氛围能源学表示较差，进一步影响续航。面临电动车市场的挑衅，福特决议推迟下一代电动车型的推出。此中包含原打算2026年宣布的中型电动皮卡，该车型现已延期至2027岁尾；同时撤消了一款三排座纯电SUV的开辟。福特首席财政官约翰·劳勒（John Lawler）说明道：“在评价市场竞争、花费者需要以及电动车电池本钱后，咱们发明无奈在上市第一年内实现红利，因而决议停止该名目。”对下降本钱，福特正在研发全新低本钱电动车平台，并与平价版特斯拉及中国电动车制作商竞争。别的，福特还在研讨增程式电动车，并打算于2026年推出这种新型汽车。瞻望将来，福特打算开辟兼容燃油、混动跟纯电能源的多动力架构，笼罩承载式车身跟非承载式车身两种平台。公司首席履行官吉姆·法利表现，“这种战略可能无效摊派本钱，并让公司在市场趋向变更时更具机动性。”但是，依据彭博社报道，福特的低本钱电动车及增程式电动车估计要到2027年才干上市。在将来三年里，福特将在电动车市局面临严格的竞争压力。小编：[db:摘要]
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